De Raad en het Europees Parlement hebben een gerichte wijziging goedgekeurd van de verordening inzake CO2-normen voor nieuwe auto's en bestelwagens. De gewijzigde verordening bepaalt dat de naleving van de specifieke emissiedoelstellingen van autofabrikanten voor de drie jaren 2025, 2026 en 2027 zal worden beoordeeld op basis van een gemiddelde van de prestaties van elke fabrikant over deze drie jaar in plaats van jaarlijks.
Nieuwsbericht | 19-06-2025
Volgens het verslag blijft stedelijke verontreiniging een grote bedreiging voor de gezondheid in de EU. Ondanks verbeteringen zijn de Europese steden nog steeds te lawaaierig en ook de luchtverontreiniging is onvoldoende afgenomen. Dit is met name zorgwekkend nu de EU en haar lidstaten de komende jaren nog meer inspanningen moeten leveren om te voldoen aan de strengere normen.
Nieuwsbericht | 21-01-2025
De richtlijn industriële emissies uit 2010 is het belangrijkste EU-instrument om de verontreiniging door industriële installaties te reguleren. Om de industriële emissies verder terug te dringen, zijn grootschalige intensieve veehouderijen, waaronder varkens- en pluimveehouderijen, onder het toepassingsgebied van de richtlijn gebracht. Ook mijnbouw en de grootschalige productie van batterijen zijn onder het toepassingsgebied gebracht.
Nieuwsbericht | 15-07-2024
De nationale autoriteit die een exploitatievergunning verleent of toetst moet rekening houden met alle verontreinigende stoffen waarvan wetenschappelijk is vastgesteld dat zij schadelijk zijn en die door de betrokken installatie kunnen worden uitgestoten. Wanneer sprake is van ernstige en significante gevaren voor het milieu en de menselijke gezondheid, moet de exploitatie worden opgeschort. Dit is het antwoord van het EU-Hof op vragen van een Italiaanse rechter over de EU-richtlijn over industriële emissies.
Nieuwsbericht | 01-07-2024
Op 8 mei 2024 is in het EU-Publicatieblad de zogenoemde Euro7-verordening verschenen. Die verordening bevat regels voor de uitlaatemissies van wegvoertuigen, maar ook voor andere soorten emissies, zoals door slijtage van banden en emissies van remdeeltjes. Ook voorziet de verordening in de invoering van vereisten voor de duurzaamheid van batterijen.
Nieuwsbericht | 10-05-2024
De overeengekomen EU-luchtkwaliteitsnormen voor 2030 sluiten nauwer aan bij de WHO-richtsnoeren en zullen regelmatig opnieuw worden bekeken. In de voorlopig overeengekomen tekst wordt de Europese Commissie opgeroepen de luchtkwaliteitsnormen uiterlijk in 2030 en vanaf dan om de 5 jaar te evalueren voor verdere afstemming op nieuwe WHO-richtsnoeren en de jongste wetenschappelijke inzichten.
Nieuwsbericht | 27-02-2024
De EU heeft een verordening aangenomen waarin strengere CO2-emissienormen voor nieuwe auto’s en bestelwagens zijn vastgelegd. De nieuwe regels moeten de emissies van het wegvervoer verminderen en de automobielsector de juiste impuls geven om over te schakelen op emissievrije mobiliteit en om te blijven innoveren.
Nieuwsbericht | 25-04-2023
Omdat het Unierecht geen bepalingen bevat over de voorwaarden waaronder betrokken kopers schadevergoeding kunnen krijgen wegens de aankoop van een voertuig dat is uitgerust met een verboden manipulatie-instrument (sjoemelsoftware) is het volgens het EU-Hof aan elke lidstaat om deze voorwaarden zelf te bepalen. Dat is het antwoord van het EU-Hof op prejudiciële vragen van de Duitse rechter.
Nieuwsbericht | 24-03-2023
De emissiegrenswaarden voor een industriële installatie worden door een bevoegde autoriteit vastgesteld op basis van de nationale omzettingsbepalingen van de EU-richtlijn inzake industriële emissies en maken onderdeel uit van de vergunning van die installatie. Een afwijking van die emissiegrenswaarden is niet toegestaan indien daarmee wordt bijgedragen aan de overschrijding van de grenswaarden voor verontreinigende stoffen in de lucht. Dat is het antwoord van het EU-Hof op vragen van een Bulgaarse rechter.
Nieuwsbericht | 16-03-2023
De richtlijn luchtkwaliteit kent geen individuele rechten toe aan particulieren waarvan de schending kan leiden tot aansprakelijkheid van een lidstaat voor aan particulieren toegebrachte (gezondheids)schade. Het is niet uitgesloten dat de aansprakelijkheid van de staat wel op grond van het nationale recht kan ontstaan. Dat is het antwoord van het EU-Hof op vragen van een Franse rechter.
Nieuwsbericht | 24-12-2022
Toont 1 - 10 van 20 resultaten.
